Ignacio Barrón cuenta que las pruebas apuntan a que en el accidente tren de Adamuz hubo una “rotura de soldadura” y no del carril. El experto preside la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y es el máximo responsable para aclarar por qué el tren Iryo descarriló, provocando el choque contra el Alvia. La fractura de la soldadura correspondería a un carril producido en 1989 con otro de 2023. Se trata de las primeras hipótesis para dar respuesta a un accidente que ha dejado 45 víctimas mortales.

DESCRIPCIÓN DE IMÁGENES

1. TOTALES DE OGNACIO BARRÓN. PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES FERROVIARIOS