En las imágenes se ve todo el carril dado la vuelta, por eso se pueden ver las marcas blancas de las traviesas, porque esa era la base. Es la consecuencia de la rotura del carril; un metro partido justo en la soldadura. Para transportes, el eje y las ruedas pudieron desprenderse y romper la vía, y se apoyan en la distancia a la que quedaron en un talud lateral. El presidente de iryo defiende su tren. La renovación de la vía se había hecho en mayo con una inversión de 700.000 euros. Los maquinistas e ingenieros hablan de auditar esa renovación, porque los problemas se han sucedido en forma de vibraciones publicadas en el tramo de Adamuz y grabadas por los usuarios porque temblaba exageradamente. El factor humano queda descartado y la velocidad era la correcta.