Desde que cayó el sistema LZB en Urda hasta que se produjo el choque pasaron 22 minutos. En en ese lapso de tiempo, todo falló. Óscar Puente culpaba ayer de nuevo de la tragedia al Centro de Control de Atocha. Según el ministro, jamás deberían haber dado paso al AVE antes que al Iryo, porque estaba situado detrás. Y teniendo en cuenta que ambos ocupaban un mismo cantón, tampoco tendrían que haberle ordenado marcha normal sino "a la vista", con un máximo de 40 kilómetros por hora. Puente apunta al fallo humano mientras los expertos suman otras causas: fallos técnicos por la caída del LZB, falta de personal en el centro de control y falta de medios materiales. El ERTMS, sistema que sustituye al LZB, aún no está instalado en esa línea 5 años después de adjudicar la obra. Varios expertos analizan estas causas: Jesús Contreras, ingeniero de Caminos; Eugenio Parreño, maquinista jubilado y portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril; Gabriel García, maquinista jefe jubilado; Rafael escudero, Portavoz del Sindicato Ferroviario y Ricardo Díaz, catedrático de Ingeniería CEU Fernando III.