La rotura de la soldadura de los dos carriles fue lo que provocó el accidente. Así lo ha confirmado el presidente de la CIAF, la comisión independiente encargada de la investigación del siniestro. Los técnicos investigan ahora si esta soldadura se hizo correctamente teniendo en cuenta que debía unir dos carriles, uno de 1989 y otro de 2023, con un tratamiento térmico distinto. Los carriles se renuevan en función de una serie de criterios, por eso conviven en la red ferroviaria carriles de diferente edad. Los expertos se preguntan en cómo fue posible que las revisiones posteriores de la vía no detectasen un fallo en esa soldadura. Durante esta semana la comisión de investigación espera tener ya prueba más contundentes. La CIAF tiene hasta un año para publicar su informe definitivo sobre qué ocurrió para que el Iryo descarrilase y provocase este tremendo siniestro.