Mientras se sigue analizando el accidente de Urda, la AITAT, la autoridad que lo investiga, ha publicado una serie de recomendaciones para mejorar la seguridad ferroviaria. En el informe señalan el riesgo que supone el paso de sistema LZB al Asfa y recomienda tres medidas. La primera, que de forma provisional se implante la "marcha a la vista" cuando caiga el LZB, para circular a 40 kilómetros por hora máximo. Esta medida se anunció por parte de Renfe hace una semana e incluso se preparó una consigna para los maquinistas pero inexplicablemente se paralizó. Esto, según la AITAT, se debe aplicar hasta que se cambien los protocolos de los Centros de Control para aclarar cómo restablecer la circulación tras un fallo de los sistemas automáticos de seguridad. La AITAT también recomienda evaluar los riesgos de circular en BSL, con la señalización lateral, y hacer mejoras técnicas y normativas para evitar los fallos del sistema.