Es uno de los contratos de ADIF que investiga la Fiscalía Europea por presunto fraude. 93 millones de euros a la empresa Thales. Incluía la renovación del sistema LZB y la implantación del ERTMS en la línea Madrid Sevilla. Justo lo primero que falló en el accidente de Urda. La empresa ofertó 37 millones por debajo del importe previsto por ADIF y 25 millones más barato que sus competidores. Una oferta que la propia ADIF calificó de temeraria. ¿Dónde rebajaron? Más de 5 millones en ERTMS y 1 millón y medio en LZB, por ejemplo, justificando que era tecnología propia. ADIF les dió luz verde en 2021. La obra, financiado al 100% con fondos europeos, debió concluir este año. Antonio Martín Carrillo, ingeniero del Instituto de Ingeniería de España y uno de los padres del AVE, cree que es demoledor que la UCO esté investigando un posible fraude; Miguel Montenegro, portavoz de CGT Andalucía, cree que el problema es del modelo de inversión que prima a las grandes constructoras y Francisco Badea, ingeniero de la Universidad Nebrija critica las subcontrataciones de todas las obras de ADIF. Tanto él como Martín Carrillo creen que no debe restablecerse el tráfico en la línea Madrid Sevilla sin el ERTMS.