El segundo accidente en la línea Madrid Sevilla ha puesto en alerta a La Fiscalía Europea que ha acelerado sus investigaciones, las que ya inició tras el accidente de Adamuz. Entonces reclamó todos los contratos y expedientes del tramo del siniestro. Ahora pide toda la línea completa. La clave es el posible fraude en la utilización de fondos europeos en las obras de renovación y la mejora de la seguridad, la señalización y los sistemas de comunicaciones. Si antes estaban en cuestión los raíles y traviesas, ahora se miran con lupa, los 170 fallos del LZB que declaró el ministro. Y el retraso en la implantación del sistema más seguro para la circulación, el ERTMS. El coste 108 millones, financiados con fondos de la UE. La renovación de los desvíos Madrid-Sevilla, de 49 millones de euros, cofinanciado también con la UE. En la UTE que se formó están algunas de las empresas investigadas por posibles mordidas.

La pregunta de la Fiscalía al Gobierno es clara; "justifícame donde ha ido cada euro recibido". Porque hay serias dudas de que se hayan acometido las obras licitadas. España recibió la subvención de 112 millones en junio de 2024 para renovar a fondo esta línea, la mas antigua de la red.