Temblores parecidos a estos provocados por vibraciones en las vías han obligado a limitar la velocidad en varios tramos de la línea Madrid Cataluña.

TOTAL FRANCISCO CÁRDENAS, UGT RENFE CATALUÑA: SON CIRCUNSTANCIAS QUE SE CAEN LOS CAFÉS, PUES NO ESTÁ BIEN, ESO NO DEBERÍA DE PASAR, EL COMPAÑERO DEL BAR SE LE CAYÓ UN CAFÉ EN LA MANO Y SE LA QUEMÓ ENTERA

Esas vibraciones, según los expertos, no indican necesariamente un problema de seguridad, pero sí hay que solucionarlas.

TOTAL SALVADOR GARCÍA AYLLÓN/INGENIERO DE CAMINOS: ES COMO SI A LA CARRETERA NO LE TAPAMOS LOS BACHES, PUES QUÉ NOS ENCONTRAMOS PUES QUE SEGURAMENTE TENEMOS MÁS RIESGOS Y MÁS TRAQUETEOS PORQUE VAMOS PASANDO MÁS BACHES

La interacción de los trenes con la vía va provocando un desgaste del material o el movimiento del balasto, esas piedras que se colocan como una alfombra. En algunos tramos esa fricción es mayor

TOTALES DE JOAN CARLES SALMERÓN/DIRECTOR CENTRO ESTUDIOS DE TERMINUS: LA INFRAESTRUCTURA SUFRE UN DESGASTE DESPUÉS DE AÑOS DE USO Y TIENE QUE RENOVARSE

Un tren de auscultación equipado con ultrasonidos ha revisado esta noche el trayecto afectado. Se ha restablecido la velocidad máxima permitida a 300 kilómetros por hora, pero nuevas denuncias de un maquinista han obligado a rebajarla de nuevo.

DESCRIPCIÓN DE IMÁGENES

1. RECURSOS DE ARCHIVO DE VIBRACIONES EN ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA

2. TOTALES DE FRANCISCO CÁRDENAS/ UGT RENFE CATALUÑA

3. IMÁGENES DE RECURSO DE UN TREN DE ALTA VELOCIDAD: CABINA DE MANDO E INTERIOR DE VAGÓN DE PASAJEROS

4. TOTALES DE SALVADOR GARCÍA AYLLÓN/INGENIERO DE CAMINOS

5. IMÁGENES DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD CIRCULANDO

6. DETALLE DE LA VÍA DEL TREN Y DE LA COLOCACIÓN DEL BALASTO

7. TOTALES DE JOAN CARLES SALMERÓN/DIRECTOR CENTRO ESTUDIOS DEL TRANSPORTE TERMINUS

8. IMÁGENES DE ARCHIVO DE TRENES CIRCULANDO Y DE TRABAJOS EN LAS VÍAS DEL TREN