V058-EDI VARIOS PRIMERAS CONCLUSIONES INVESTIGACION ACCIDENTE ADAMUZ

Locución:

El equipo de investigadores de la CIAF maneja la hipótesis de que el carril estaba fracturado antes de que pasase el Iryo y fue eso lo que provocó el accidente. El informe recoge cómo se han detectado muescas en la banda de rodadura de las ruedas del lado derecho de los coches dos, tres, cuatro y cinco. Las muescas están en todas las ruedas de los ejes impares de estos coches. Estas muescas son compatibles con una deformación y posterior rotura del carril que formó un escalón contra el que iban impactando las ruedas a 200 kilómetros por hora. Las muescas del coche 5 son diferentes. Los investigadores lo atribuyen a que el carril se estaba volcando hacia el exterior. Esto provocó que el coche seis acabara descarrilando debido a una falta completa de continuidad en la rodadura. De hecho, en una foto se ve la marca de las ruedas del coche seis en el carril volcado. Además, los investigadores han encontrado muescas similares en tres trenes que pasaron esa misma tarde por el mismo punto. Por eso, creen que esa fractura ya existía antes de que pasara el Iryo accidentando. En el siniestro saltó un trozo de raíl de 40 centímetros. Lo que no aclara el informe es por qué se produjo la rotura de la vía. Eso requerirá investigaciones posteriores en el laboratorio. No descartan ninguna hipótesis.