J061-EDI VARIOS PREGUNTAS SEGURIDAD FERROVIARIA
El sistema de control y seguridad de la vía de alta velocidad que va a Andalucía se cae frecuentemente. El propio gobierno ha reconocido que sí.
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Y es esto normal?
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Y qué riesgos se corren entonces?
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La Comisión de Accidentes Ferroviarios recomendó en 2024 adoptar medidas técnicas, precisamente porque la verificación humana es susceptible de fallar. Al caer el LZB se activa el sistema ASFA, que permite un frenado automático, pero la reanudación de la marcha solo la puede supervisar el centro de control. Entonces, se ha estado normalizando la participación del factor humano?
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Los expertos miran hacia la inversión. Según datos de la Comisión Europea, hasta 2022 España ha dedicado un 16% del total del gasto ferroviario en mantenimiento, solo la mitad de lo que dedican Alemania o Francia.
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Los datos de inversión se contraponen con la entrada en las vías de los operadores privados y el incremento de los viajeros en un 50%.
DESCRIPCIÓN DE IMÁGENES
1.- TOTALES ÓSCAR PUENTE, MINISTRO DE TRANSPORTES
2.- TOTALES SALVADOR GARCÍA-AYLLÓN, PROFESIONAL INFRAESTRUCTURAS
3.- TOTAL JOAN CARLES SALMERÓN, DIRECTOR DE TERMINUS CENTRO DE ESTUDIOS
